Ing。从事道路和建筑工程的阿卜杜勒·马哈马(Abdulai Mahama)表示，加纳最繁忙的高速公路上的拥堵已经从不便变成了道路安全紧急情况，危险的超车、车道无纪律和不断恶化的路段加剧了数百万道路使用者的日常痛苦。
「政府建议的快速公路是值得称赞的。然而，我们收到了很多每天往返于阿克拉-库马西航线的市民的投诉。他敦促当局不要为了新的基础设施而放弃正在进行的改善工程。
他最紧迫的关切是部分完工的旁路的状况，特别是在Nkawkaw周围。这些旁路旨在将交通从拥挤的城镇分流出去，减少社区事故，但仍未完工，也没有起到预期的缓解作用。
他说:“在我们决定建设新的基础设施时，那些本应完工以改善道路质量的项目不能被放弃，这一点非常重要。”。
这条高速公路在2026年1月成为一个爆发点，当时在新年庆祝活动期间，驾车者在走廊的一些路段上花了12至24小时的时间，促使约翰·德拉马尼·马哈马总统为一条新高速公路的计划辩护，认为这是一项紧迫的国家需要。2026年5月1日，由固定货车驱动的新一轮严重拥堵袭击了Nkawkaw-Jejeti路段，这是两周内走廊沿线的第三次严重事件。
Ing。马哈马承认，拟建的高速公路将带来变革，为加纳两大经济中心之间提供更快捷的旅行。但他强调，一旦高速公路建成，目前的高速公路不会变得多余。包括Nkawkaw和Konongo在内的走廊沿线的社区将继续依赖于这条高速公路，负担不起高速公路收费的通勤者也是如此。
“如果你有一条高速公路，并且你需要按时到达库马西，那么你可以选择使用一条新修建的道路，如果这条道路建成的话。然后去Nkawkaw和Konongo的人还是会走老路。沿着这个国家的中心地带散布着许多社区，”他指出。
除了完成旁路，这位工程师还呼吁有针对性地修复日益恶化的路段，并坚决打击鲁莽驾驶。他警告称，如果司机的行为不受约束，仅靠基础设施是无法解决问题的。他指出，在肯尼亚等国家，高速公路和经过维护的替代道路协同运作，为通勤者提供了真正的选择。
政府已将该走廊确定为其大规模推动基础设施议程的核心，自2026年1月以来，库马西外环公路一直在建设中，阿克拉-库马西高速公路仍在规划中，估计成本接近10亿美元。
为了Ing。马哈马，时间线是个问题。在这些项目交付之前，不能让现有公路进一步恶化。
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